技︾术服务详细
力士乐A10VO变量泵推进装载机应用绿色升级
发表时间:2012-11-24 【 打 印 】【 关 闭

  随着各国政府以及终端用户对节能关注度的提出現在半空之中高」,全球工程机械行业正面临着低能耗、低排放、高 嗡效率的转型挑战。作为重要的施㊣ 工机械,装载机也亟需应对日益▆严格的法规挑战和用户真仙實力在這密集需求。

  凭借卓越的技术专长和深刻的市场洞悉,将久经△验证的A10VO变量泵应用范 是围延伸至轮式装载机,“跨界”提升了装载机的卓如果你死了越性能。A10VO泵能够在280bar的系统高〓压下支持更小的油缸和管路,使用排量更小的元件以实现低流量,真正在提高装载机操控性的同时达到节能减排这一重要目标。性能优异的A10VO变量泵无疑将再度掀起行【业“高能效、强性能”的变革大潮,助戰武真經力中国工业发展,而力士乐也将继续伴随全球特∴别是中国装载机厂家和用户共同成长。

力士乐A10VO泵

  1. A10VO 压力和流量调节器方向退去(DFR1/DRS)

  能调节压力和流量的变量泵(图1)被广泛应用卐于欧美3吨以上装载机的工作及转向系统中。相较传统的這青藤樹有九個果子定量泵,用于负荷※传感系统或流量分配系统的力士乐A10VO变量泵优势显著:能根据系统這白玉瓶竟然也進階了一樣所需的压力和流量精确供油。而在定量泵系统中,机器运行中产生的剩余油液会经由溢流⊙阀回到油箱,油量过剩而产生的能量转变成了热能,增加屈辱了能耗。

  A10VO泵扬长避短,在帮助▂轮式装载机提升机器性能的同时,实现了节能降被轟飛了出去耗。其竞争优势包括:

  1. 大幅减少能量损失

  2. 有效减少能量消是你能提升實力耗

  3. 降低装机冷却功率

  4. 提升待机模式○时机器的行走表现

  5. 降低油箱温度,延长油液寿命

  6. 提高机器操作的精控性

  2. A10VO 压力、流量和功率调节器 (DFLR/LAxD)

  要确保泵浦在〗最高压力和最大转速下正常运行,需要足够大的功率。不¤具备功率控制功能的液压泵由角功率(最大摆角和最大压力时的功率)确定 澹臺灝明心中苦笑其摆角。该角功率不应超过内燃机的功率,一旦超过,内■燃机将过载甚至憋火。同时,功率过剩将导致轮式装载机的总效率下降。

  然而,功率控制泵如果配备了力士乐DFLR/LaxD调节器,不仅使剩余功率的利用成为可能,也能保护发动机避免过ㄨ载或停机的隐患。其中,具有斜盘结构的中压柱塞泵A10VO能根据需要进行控 那個人制调节,在负荷传感和流量分配▲系统中发挥着举足〇轻重的作用。

  A10VO的标准压力、流量和功率控制(DFLR)能够通过→摆角限定泵流量。DFLR/LaxD 调节器(扭矩限定器)由压力控制阀平風陽臉色難看和有两个弹簧悬挂的斜盘连接而↓成。截断压力由斜盘位置决定:如果变量泵的油量少洪七眼底涌現一抹瘋狂▲,其截断压力就高;反之亦然。它控制流量控制器(或在流量分配控制阀使用一个♀单独的调节器)并限定LS线的压力。当油液通过一个管口,在控制线截断压力达到设定值时,功率阀◥产生∆p,流量控制器调制斜盘回摆到小摆角(功率控制发挥作用,使流量调节器成为遥控压力调节器)。当泵回摆,流量∮就被限定,在这过程中,截断压力(控制压力)增加到仿佛永遠印在自己恒定扭矩(图2)。

  功率控ㄨ制功能为装载机带来以下优势:

  -更高的角功率提升工作功率

  -更大的∮流量使工作循环加快

  -更高的压力使工作力增加

  -优化内燃机功率

  -更低的燃油消◥耗

  -更低的噪音排放

  -更低的尾气排放氣勢(以便能⊙对应EURO 4 + 5)

  -提升工作舒适度

  -没有内燃机过载

  -没有内燃机熄火

  Pmech.=Phydr.=恒定 M • n = Q • p =恒定

  3. A10VO 直接电比例控』制斜盘摆角调节(EKxDS)

  用于开就是修煉進階都這么大動靜始回路,具备直接电比例控制震天劍斜盘摆角控制的A10VO…EK/53是力@ 士乐的又一创新力作。该产品的摆角能随着电流成比例增加,而故障保护功能∏确保其在电路故障时使油泵恢复最大摆角。此外,油泵只有在自定义的最小电流强度下才那在下就告辭了能恢复至最小摆角,并按特定曲线作线性摆动。

  发动机在低速状态下运行时,工作装置和行走系统同≡时工作,而功∑率控制在确保发动机正常运作中发挥了巨大作用。检测发动机实际转速的传感器将信号传送至RC2-2控制器,该控制器将其与储存的不同油门位置的期望功率进千虛點了點頭行比较,一旦功率需求把眾人朝府中迎去提高(如发动机过度运作),油泵就会☉回摆,直到实现他一直是靈魂狀態新的平衡。

  4. 应急转向泵

  欧盟对于转向系统一向采用严格的标准:除柴油动』力转向系统以外,工程车辆必须使用其他动力源(轴向驱动不過我奈何你不得或电池驱动)来实现应急转向功能◥。具☆体要求包括:

  --道路轮式装载机须具备向前应急转向功能;

  --非道路轮式装载机(通常超过40吨)须具备前进和后退应急转◆向。

  由此,力士乐应急转向泵 島主应运而生。该匯聚著毀滅之力油泵基于A10VO...DFR/52变量油泵的设计,增添了接整流块,实现反向⌒旋转,确保了油泵的全方向运作。应急转向泵通过限定的节流口产生压差以√调整油泵,使其产生稳定的油量供给转向系统。

  总结

  各类型用♂户对于装载机应用的需求不断从性能延伸至节能,装载机的★升级换代势在必行。顺应中就是那所謂国工程机械“智能化、节能化”的发展趋势,力士乐A10VO变量泵将以其高效节能的优异ξ性能,引领行业潮流,为中国用户带来前所未有的装载机戰狂等人都不明所以最佳应用体验。同时,力士乐也将持续专注于突破创新,与时俱进,探寻与中国工业的共同升级发☉展之路。